赶在春节前夜，全新梦想L9出头了。

许久没在酬酢媒体出头的CEO李想，今天在微博上为全新梦想L9预热，潜入定档本年第二季度发布。

李想还潜入准备了一个售价55.98万元的终极版块：梦想L9 Livis；况且这一次李想“听劝”，暗示提供了定制版双色车身。

这个终极版块，堪称承载了梦想对具身智能时期旗舰SUV的想考，是梦想十年磨一剑的具身智能机器东谈主开山之作。

自研双马赫100芯片上车，算力堪称全球智驾最强，是英伟达芯皇Thor-U的3倍。

李想说，“咱们准备了十年，就等这一刻。”

阛阓的薪金已阐明一切：浪漫发稿前，梦想股价一度涨超5%。

全新梦想L9，一款若何的车？

作为梦想汽车第二个十年的开篇之作，梦想昔时的本领积存，都在全新L9上得以凝华。

更具真理的是，这款车亦然梦想布局具身智能机器东谈主的首个载体。

酬酢平台上“千里寂”已久的李想，发微博“剧透”了一波全新梦想L9的细节，还公开了终极版块——梦想L9 Livis，而且奏凯揭晓了售价，55.98万元。

李想说，这款车上，承载了公司对具身智能时期旗舰SUV的想考：

四年前，初代L9让全球记着了“雪柜彩电大沙发”和“500万内最好的SUV”；但全新L9，打造的是一辆真确懂你的、有生命力的车。

如何体现呢？他提倡了三点“跨代级”的冲破：

最初是“大脑”，L9 Livis搭载了2颗马赫100芯片——梦想自研的5nm车规级芯片，算力达2560 TOPS。

灵验算力是英伟达Thor-U（700 TOPS）的3倍，咫尺堪称是全球智驾算力最高。

同期，L9 Livis还搭载了360度激光雷达，也即是说，可能会在现金基础上加多激光雷达数目。

接下来是悬架，800V全主动悬架系统上车，单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时反应。

此前，这么的成就常常只出咫尺百万级车型上，这如故初次搭载于60万以内车型。

还有少量，是L9 Livis搭载了首个“总共体”全线控底盘，包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱结束多重交叉安全冗余，就像有神经系斡旋样，能结束“直观级”反应。

而新一代L9的官图，也在李想微博发布的视频中曝光，据他潜入会提供定制版双色车身。

而此前据多家媒体爆料，全新L9的升级，还体咫尺智能座舱芯片上，智舱芯片会迭代为高通新一代车载芯片；新车的车身尺寸与轴距会同步加多。

同期，全新L9会使用热终结更高的新一代增程器，电板也会换成容量更大的70度电板，援救5C超充，纯电续航有望能跳动400公里。

初代的梦想L9大爆，让梦想走上第一个巅峰；四年后换代，全新L9已被梦想赋予了更遑急的真理。

践诺在预报全新L9的前一天，李想就已发布了一条微博长文，为这款重磅新车预热，而梦想的机器东谈主计策，也就此负责曝光了。

李想官宣机器东谈主计策

李想All in AI，早已是明牌。许多东谈主猜疑他是否还温煦汽车，更有甚者簸弄他是“不务正业”。

但梦想对准具身智能机器东谈主，实则预谋已久。

李想在微博中写谈，从2015年梦想汽车诞生之初，他就不断追问“汽车的终极模式是什么”，而他的谜底永恒是“机器东谈主”。

面临外界“是否脱离汽车业务”的质疑，他也讲明，All in AI是为了更好地让车进化，我方仍有70%的时刻聚焦在汽车上。

具身智能必须长在一台好车上，才能真确为用户创造价值。

这一计策定位的升维，背后是李想对汽车产业的想考。

AI正资历从Chatbot到Agent的根人道变革，昔时的AI器具仅仅给用户出主见；而将来的AI，必须能够自主行为。

汽车作为在物理天下出动的机器，自然成为AI落地的最好载体之一。

这是李想早就对据说递的不雅点，只不外直至本年，才得以在梦想的居品上爆发。

原因早在2024梦想AI Talk中被讲明，那时的李想暗示，开云体育下载公司一定会作念具身智能，但“节拍不是咫尺”——L4自动驾驶的汽车还贬责不了，奈何去贬责更复杂的？

但一年多之后，从如今的终结倒推，粗略他口中阿谁符合的节点依然到了。

本年1月26日，梦想里面全员会上，李想给出了几个新的判断：

2026年是想要成为AI头部公司上车的终末一年；最晚2028年，L4自动驾驶一定能落地。

而梦想十年磨一剑，从计策上看，其布局机器东谈主、给车赋予生命，早已有了明确的本领略线图：

2018年10月，梦想ONE发布，车有了感知。麦克风、雷达、录像头，让车能听、能看、能疏导。

2021年5月，自研感知系统随2021款梦想ONE量产上车。

2021年10月，自研操作系统立项运转。

2022年6月，梦想L9发布，自研中央域范围器XCU初次量产上车。雪柜彩电大沙发不是功能的堆砌，而是让车从器具酿成真确的生涯场景。

2022年11月，自研芯片立项运转。

2023年3月，自研大模子立项运转。

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2023年12月，自研大模子MindGPT随OTA 5.0发布上车。

2024年4月，梦想L6发布，自研操作系统星环OS初次量产上车。

2024年10月，国内第一个端到端AD大模子量产录用。

2025年3月，星环OS开源。

2025年8月，VLA司机大模子随梦想i8量产上车。

直到本年，梦想发布了全新梦想L9，十年积存的本领得以一旦爆发，好意思满的本领栈让车从被迫器具酿成主动伙伴，在李想看来，这款车依然领有了“眼睛、大脑、腹黑、神经、算作”。

这种计策定位的滚动，也同步体咫尺梦想的组织架构转念上。

据多家媒体爆料，最近梦想将自动驾驶研发体系再行梳理为三大中枢团队：基座模子团队、软件本质团队和硬件本质团队。

基座模子团队，由自动驾驶高等算法群众詹锟指挥，向CTO谢炎求教，负责VLA与自研芯片和会；

软件本质团队，由梦想智能空间副总裁勾晓菲带队，向总裁马东辉求教，接受原自动驾驶量产与数据团队，统筹智能座舱与智能驾驶研发，结束“车机-家庭”场景无缝连结；

原自动驾驶高等副总裁郎咸一又转任，将携带硬件本质团队，负责包括东谈主形机器东谈主在内的机器东谈主硬件研发。

李想在里面会议中潜入，对研发团队进行转念，是为了应付新一轮的AI竞争。

毕竟，咫尺将眼神投向AI和机器东谈主赛谈的车企，依然不在少数了。

最典型的例子，全球可能会先猜度“科技公司”特斯拉。

如今的汽车业务，依然不是特斯拉的一王人要点场所，马斯克口中越来越多提到的，亦然AI、东谈主形机器东谈主。

不久前特斯拉公布2025年财报，公司营收15年来初次下滑，还要停产“功勋车型”Model S/X，但财报后股价仍涨超4%，亦然因为阛阓愿为马斯克描述的新故事买单。

再举个国内的例子，早早晓谕转向“AI汽车公司”的小鹏，旧年11月发布东谈主形机器东谈主后，亦然阛阓热度骤起，市值一度暴涨到2000亿港元以上。

车企纷繁布局AI和具身智能机器东谈主赛谈，亦然因为看到了其中宽绰的本领和会与产业扩张的契机。

一方面，汽车阛阓竞争热烈，车企们需寻找新的增漫空间；另一方面，东谈主形机器东谈主阛阓被猜想为万亿级蓝海，躲藏宽绰机遇。

而车企本人也具备先天上风，智能汽车和具身智能机器东谈主本领高度同源，可结束AI本领复用，裁汰了研发门槛。

就像昔时提到新动力车，猜度“雪柜彩电大沙发”不异，将来提到智能车，粗略猜度的即是看、听、想考的智能伙伴。

“Be Proactive， Change the World.”

累赘裁剪：落木

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