近日，广汽集团2025年功绩预报迎来“暴跌”，预测净利润最高蚀本90亿元，其立下的230万辆销量见识也未能完成。广汽本田无疑是广汽集团最大的“拖油瓶”。散伙前年年底，广汽本田累计销量35.19万辆，同比下落25.22%，成为集团销量降幅最大的品牌。

堪忧的销量无间到了本年。据1月产销快报自大，广汽本田销量仅4558辆，同比暴跌高达69.86%。

为支撑用户，广汽本田正在不休打折，举例携带价19.99万元的“P7”车型推行售价为14.99万元，同比降幅达25%。有4S店责任主谈主员向《次世代车研所》默示，领先上市时订价较高，导致销量并不睬思，本来的六种感情也被“砍”得只剩下一种，“后续的P7正接洽减配”。

半年前，广汽集团董事长冯兴亚对外发声，称广汽集团全面进入“战时情状”，将全力打好关乎将来的“三大搏斗”，再造新广汽。干系词就最新功绩来看，冯兴亚要完结“新广汽”依旧笨重。

预亏最高90亿，创十年来最大跌幅

近日，广汽集团公布了2025年功绩预报：预测完结包摄于母公司总共者的净利润为-80亿元到-90亿元。对比2024年同期8.24亿元的盈利，广汽集团迎来了近十年来的最大跌幅。

对此，广汽集团在功绩预报中也讲授谈：诠释期内，汽车行业竞争浓烈、产业生态快速重构，公司自二季度汽车销量虽环比不休援救，但全年汽车销量未达预期。为搪塞市集急巨变化，公司飞速调治加大了销售插足。

同期，广汽集团也强调，受销量以及自主品牌新动力居品结构调治等成分影响，预测本年度对无形钞票和存货的钞票减值计提较上年同期有所加多。同期部分市欢企业加速激动新动力转型，对产线调治优化，导致公司投资收益因市欢企业钞票减值而进一步减少。

事实上，广汽集团的放慢推行早有预兆。早在2023年，广汽集团营收增速便冉冉放缓，由同期的45.72%降至17.62%，到了2024年营收跌幅扩大转负；利润方面，这种景象愈加显贵，米乐app从2022年高达80.64亿元的净利润至2024年仅剩8.24亿元，少了近10倍。

或是针对“频年下滑”的功绩情况，广汽集团此前开动了“番禺四肢”革命，提议了包括打造缱绻型总部、引申自主品牌一体化运营、导入IPD再造居品开导历程体系等一系列方法。

另外，广汽集团还对自主品牌引申缱绻管控，新设部门将细腻广汽集团旗下自主品牌传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹传祺、埃安、昊铂品牌市集营销、整车销售和渠谈建设等责任。

销量见识未完成，

广汽本田弘扬“最差”

在销量方面，2025年，广汽集团的汽车销量见识是在2024年200.31万辆的基础上增长15%，也即是230万辆驾御。然则，其全年汽车推行销量约172.15万辆，同比下落14.06%。

具体到各子公司，广汽本田无疑是引起此次“暴跌”的关节之一。散伙前年年底，广汽本田累计销量为35.19万辆，同比下落25.22%，是集团销量降幅最大的品牌。

进入2026年，广汽本田的销量仍未好转。据1月产销快报自大，广汽本田销量仅4558辆，同比暴跌69.86%。产量端广汽本田的弘扬愈加欠安，开云体育app1月仅出产了9331辆，同比下落65.05%，产量与销量的双降进一步反应出品牌正处于深度调治期。

若对比同在广汽集团内的其他子品牌，广汽本田的短板则愈加显着。分企业看，广汽埃安1月销量2.16万辆，同比增长171.63%；广汽领程新动力商用车销量145辆，同比增长559.09%；广汽丰田销量6.26万辆，同比增长9.82%。

新动力旗舰月销仅千辆，

厂商或接洽减配

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有业内东谈主士以为，广汽本田过时的原因在于其没能跟上新动力转型波澜。2024年，本田中国发布了全新电动品牌“烨”，这是本田为中国市集量身定制的纯电品牌。凭证本田中国的官方讲授，“烨”字寓意秀美、耀眼。

干系词推出不久，“烨”品牌就因为谐音梗风云而使销量阐明土崩。彼时，有大量网友指出“烨”字拆分后为“火华”，与“火葬”谐音。在长沙方言中，“烨 P”谐音“嘢屁”，酷爱是“完蛋了”或“不成了”，被以为寓意概略瑞。

濒临公论，广汽本田在前年的宣传海报中悄然隐去了“烨”字，“烨 P7”造成了“P7”，该车亦然其主推的旗舰车型。10月，广汽本田推出直降5万元的促销活动，以期推动销量增长。事与愿违的是，新政推出后，“P7”真的迎来顷然回暖，但也只是盘桓在1000辆—1200辆间，并未有思象中的执续上升。

该情况也赢得了多位销售东谈主员的进一步阐述。北京市海淀区某4S店责任主谈主员向《次世代车研所》默示，刻下直降5万元的促销计谋仍然存在，携带价为19.99万元的最低配车型刻下起售价仅14.99万元，24.99万元的最高配起售价为19.99万元，同比降幅达25%。

通州区某4S店责任主谈主员讲授，领先上市时订价较高，导致销量并不睬思，即便刻下标配版块仍销量平平，本来的六种感情也被“砍”得只剩下白色选项。

从库存角度看，“P7”的动销也不乐不雅。据该责任主谈主员讲授，市集上的库存新车出产日历宽阔在7月前后，最晚到8月。即便消耗者定了新车，梗概率亦然从厂家库房中发出已出产好的现车，“只接洽新日历的车可能很难买到”。

该责任主谈主员还表示，“由于携带价与推行售价差值过大，老本或难以遮掩，后续的广汽本田P7正在接洽减配。”

黄河科技学院客座素质、国外智能输送科技协会书记长张翔默示，一方面，燃油车市集受到挤压，大环境较差；另一方面，广汽本田的新动力车型少，且销量差，未能有用拉动销量，也错过了新动力的时间红利。同期，广汽本田的营销门径比拟陈旧，很难适那时间的发展。

张翔指出，当下的新势力及传统车企王人在搞新零卖，并通过商超卖车。广汽本田仍然按兵不动，坚执作念传统的线下经销商格局，使得其流量很低，品牌盛名度逐年消弱。（转载悛改浪科技）

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