IT之家 2 月 10 日音讯，在好意思国电动汽车销量增长放缓、AI 基建加快的配景下，北好意思电板制造商正渐渐将部分正本面向电动汽车的产能转向储能界限，以寻求新的增长点并消化闲置产能。

据《金融时报》当天报说念，市集计议机构 CRU 最新数据显现，北好意思至少已有 10 座工场正鼎新产线以转向储能电芯坐褥，其中七座工场将主要处事储能市集。据先容，这些被取消的产能正本可得志 200 万辆电动汽车需求。

跟着好意思国数据中心耕作高涨抓续升温，储能的首要性进一步突显。AI 数据中心需要踏实、聚首的供电以搪塞停电或电压波动风险，这使得 ESS 储能系统言之成理地成为数据中心基础才智的一部分，也为汽车厂商与电板企业提供了新的收入源泉。

多家车企已驱动调整布局。福特正在鼎新其位于肯塔基州的一座电动汽车电板工场，原因是其以为市集对原土储能系统电板供应的需求正在上升，而及格供应商数目有限。通用汽车电板业务认真东说念主 Kurt Kelty 在采访中暗示，公司正在辩论自行坐褥储能电板。与此同期，Stellantis 与韩国电板合营伙伴三星 SDI 正在将两边位于印第安纳州的合伙工场部分产线鼎新为储能电芯坐褥线。这一变化也意味着，好意思国底特律三大车企改日皆有可能成为大型科技公司耕作 AI 数据中心时的储能电板供应方。

另外，特斯拉的业务数据也从侧面响应了储能市集的增长。特斯拉在 Megapack 与 Powerwall 储能产物中使用包括宁德时间与 LG 在内的多家供应商电板。公司袒露，其动力与发电储能业务收入同比增长 27%，达到 128 亿好意思元（IT之家注：现汇率约合 886.98 亿元东说念主民币）；比拟之下，电动汽车销售收入同比着落 9% 至 640 亿好意思元（现汇率约合 4434.9 亿元东说念主民币）。特斯拉同期指出，其动力业务收入在 2021 年约为 28 亿好意思元，比年来已出现权臣增长。

{jz:field.toptypename/}

《金融时报》以为，电动汽车市集的战术环境变化也在股东这一排向。由于特朗普政府削减了拜登时间《通胀削减法案》（IRA）所诞生的电动汽车税收抵免，并股东放松尾气排放轨则及部分州的清洁空气圭表，这些战术正应允在饱读吹挥霍者转向电动汽车。受此影响，当今电动汽车约占好意思国新车销量的 8%。

战术变化与市集放缓也对车企的电板投资带来压力。Stellantis 正以 100 好意思元的价钱将其在加拿大安概况省温莎一座电板工场的 49% 股份出售给韩国电板企业 LG。该工场位于底特律河对岸，Stellantis 曾在该技俩中进入 9.8 亿好意思元。报说念提到，Stellantis 上周晓谕与其电动化彭胀有关的 220 亿欧元财富减记。彭博新动力财经电板本事与供应链团队认真东说念主 Evelina Stoikou 暗示，企业此前在好意思国进行大范围电动汽车有关投资，开云体育与那时 IRA 提供的资金撑抓密切有关，但部分企业设定的目的过于乐不雅。

与此同期，储能需求展望将不绝增长。跟着数据中心带动用电量上升，即便好意思国太阳能与风电的新增耕作速率有所放缓，开拓商仍越来越倾向于在可再活泼力技俩中配套电板储能，以存储电力并诊治供电。Rhodium Group 动力与惬心业务高档分析师 Charlotte McClintock 暗示，储能在均衡间歇性可再活泼力方面具有首要价值。

尽管挥霍者端的电动汽车税收抵免被削减，但特朗普政府主推的《大而好意思法案》仍保留了对电板制造商较的坐褥激发，包括每千瓦时 35 好意思元的税收抵免，以及针对储能的 30% 投资税收抵免，该投资抵免计算从 2030 年后驱动缓缓退出。加之好意思国对中国储能电板征收接近 60% 的关税，有关战术组合使得在好意思邦原土坐褥储能电芯的本钱与从中国入口产物的本钱基本抓平。

不外，CRU 电板价值链认真东说念主 Sam Adham 以为，在电动汽车市集放缓导致利润承压的情况下，电板制造商巧合会将本钱上风让利给客户，这意味着储能买家仍难以得回与中国入口产物终点的原土价钱。他还指出，面前在好意思国境内坐褥储能电板的主力是韩国企业，但相较于中国企业，它们在储能电板常用的磷酸铁锂本事方面仍显教会不及，因此好意思邦原土坐褥的储能电板在体积与性能上可能不如中国入口的同类产物。

此外，市集仍存在不笃定性。伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）电动汽车与电板供应链团队分析师 Milan Thakore 暗示，其数据显现，直到 2030 年底，电动汽车需求仍将招揽比储能更大比例的电板装机需求。他以为，储能需求不太可能接近电动汽车电板需求范围，即便在保守估算下亦然如斯；淌若未回电动汽车需求回升，转向储能的企业可能濒临从头分拨资源的压力，致使出现逾期风险。

　　声明：新浪网独家稿件，未经授权辞谢转载。 -->